Schimbare importantă pentru transportatorii din România: de la 1 octombrie 2026, vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone intră într-un nou sistem de taxare rutieră, denumit TollRO.

Noua modalitate de plată schimbă principiul de calcul. În locul unui mecanism bazat în principal pe perioada de valabilitate a rovinietei, taxa va fi legată de distanța parcursă, ceea ce înseamnă că numărul de kilometri și tipul drumului utilizat vor deveni elemente importante pentru stabilirea costurilor.

Important: această schimbare nu înseamnă dispariția rovinietei pentru toate vehiculele din România. Modificarea vizează categoria de vehicule pentru care se aplică noul sistem TollRO.

Ce se schimbă de la 1 octombrie 2026

De la data intrării în vigoare, camioanele și alte vehicule de transport marfă care depășesc pragul de 3,5 tone vor fi taxate prin sistemul TollRO.

Principala noutate este trecerea la un mecanism în care distanța parcursă pe sectoarele de drum supuse taxării influențează direct suma datorată.

Pentru firmele de transport, această modificare poate avea un efect important asupra modului în care sunt calculate costurile unei curse.

Un traseu mai lung poate însemna o taxă mai mare, iar alegerea categoriei de drum poate influența, la rândul său, costul final.

Nu toate drumurile vor avea același tarif

Un element important al noului sistem este diferențierea în funcție de categoria drumului.

Pentru autostrăzi și drumuri expres se aplică un anumit nivel de tarifare, în timp ce pentru drumurile naționale tariful este stabilit la un nivel mai redus.

Potrivit regulilor prezentate pentru TollRO, tariful aferent drumurilor naționale reprezintă 50% din tariful aplicat autostrăzilor și drumurilor expres.

Prin urmare, traseul ales poate deveni un factor important în estimarea costului unei deplasări.

Contează și tipul camionului

Taxarea nu se rezumă doar la numărul de kilometri.

Un alt criteriu îl reprezintă caracteristicile vehiculului și nivelul emisiilor acestuia. Sistemul TollRO include componente referitoare atât la utilizarea infrastructurii, cât și la impactul asupra mediului.

Astfel, categoria de emisii a vehiculului poate influența costul taxei.

Pentru transportatori, acest lucru înseamnă că două vehicule care parcurg aceeași distanță nu trebuie neapărat să aibă exact aceleași costuri de taxare.

Cine este vizat de noul sistem

Schimbarea se adresează în principal vehiculelor destinate transportului de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, precum și anumitor categorii de vehicule de transport mixt care se încadrează în condițiile prevăzute de legislație.

Autoturismele și vehiculele care nu depășesc pragul de 3,5 tone nu intră în categoria vizată de trecerea la TollRO.

Prin urmare, șoferii autoturismelor nu trebuie să interpreteze schimbarea ca pe o eliminare generală a rovinietei pentru toate vehiculele.

Cum poate afecta transportatorii

Pentru firmele de transport rutier, noul sistem poate schimba modul în care sunt calculate cheltuielile pentru fiecare cursă.

Distanța parcursă, categoria drumului și caracteristicile vehiculului vor deveni elemente importante în estimarea costului.

În practică, transportatorii vor trebui să țină cont de noua taxare atunci când stabilesc traseele și calculează costurile operaționale.

Aceste cheltuieli pot fi relevante inclusiv pentru stabilirea prețurilor serviciilor de transport și pentru planificarea curselor.

Tarifele pot fi actualizate

Valorile exprimate în lei nu sunt concepute ca tarife fixe pentru o perioadă nelimitată.

Legislația prevede actualizarea anuală în funcție de rata inflației și de indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică pentru anul precedent.

Prin urmare, costurile asociate utilizării drumurilor pot fi influențate și de actualizările periodice prevăzute de legislație.

De ce a fost amânată implementarea TollRO

Introducerea noului sistem a presupus o componentă tehnică semnificativă.

Platforma informatică trebuie să poată gestiona date la nivel național, să funcționeze în condiții de trafic ridicat și să asigure procesarea informațiilor necesare calculării taxei.

Implementarea a trecut prin etape de dezvoltare și testare, iar calendarul inițial a fost modificat.

Una dintre justificările pentru amânare a fost necesitatea acordării unui interval suplimentar pentru dezvoltarea și verificarea platformei informatice administrate de CNAIR.

Sistemul trebuie conectat cu mai multe instituții

TollRO nu funcționează izolat.

Pentru stabilirea corectă a taxei sunt necesare informații referitoare la vehicule și caracteristicile acestora, iar sistemul trebuie să poată comunica cu baze de date ale unor instituții precum Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări și Registrul Auto Român.

Interconectarea acestor sisteme este una dintre componentele tehnice importante ale proiectului.

În plus, sunt necesare conexiuni și teste pentru interoperabilitatea cu mecanismele europene relevante.

PNRR a influențat calendarul proiectului

Implementarea TollRO s-a desfășurat și în contextul obiectivelor asociate finanțării prin PNRR.

Autoritățile au avut de parcurs mai multe etape pentru dezvoltarea, testarea și operaționalizarea noului sistem.

În acest context, perioada de testare a avut un rol important, deoarece lansarea unei platforme naționale de taxare presupune verificarea funcționalității și a modului în care sistemele informatice comunică între ele.

Ce trebuie să facă transportatorii

Operatorii care dețin vehicule vizate de noul sistem trebuie să se pregătească pentru schimbarea mecanismului de taxare înainte de 1 octombrie 2026.

Este importantă verificarea procedurilor interne, a modalităților de utilizare a sistemului și a datelor asociate fiecărui vehicul.

De asemenea, firmele de transport trebuie să își adapteze modul de calcul al costurilor, deoarece distanța și traseul vor avea un rol mai important decât în sistemul bazat pe o perioadă fixă de valabilitate.

Rovinieta nu dispare pentru toate vehiculele

Una dintre cele mai importante precizări este că nu se renunță la rovinieta pentru toate categoriile de vehicule.

Schimbarea de la 1 octombrie 2026 privește vehiculele de transport marfă care intră în categoria supusă sistemului TollRO.

Astfel, formularea „dispare rovinieta” trebuie înțeleasă în contextul acestei categorii de vehicule, nu ca o eliminare generală a rovinietei în România.

O schimbare importantă pentru transportul rutier

Trecerea la TollRO marchează o modificare majoră a modului în care este calculată utilizarea infrastructurii rutiere de către vehiculele de marfă de peste 3,5 tone.

De la 1 octombrie 2026, distanța parcursă, categoria drumului și caracteristicile vehiculului vor avea un rol esențial în determinarea costului.

Pentru transportatori, schimbarea înseamnă o nouă modalitate de planificare a curselor și de estimare a cheltuielilor.

Înainte de intrarea în vigoare a sistemului, operatorii trebuie să urmărească instrucțiunile oficiale privind utilizarea TollRO și eventualele actualizări ale tarifelor sau procedurilor.

Noua taxare rutieră aduce, astfel, România mai aproape de un model în care costul utilizării infrastructurii este corelat mai direct cu kilometrii parcurși și caracteristicile vehiculului, iar pentru industria transporturilor această schimbare poate deveni un factor important în planificarea activității.